1 – Indicateur de vitesse.
Abusivement gradué jusqu'à 100 km/h, il indique les vitesses auxquelles changer de rapport.
On remarque la gaine métallique de son câble qui se faufile vers le compartiment moteur.
Câble qui sert aussi à actionner les essuie-glaces
2 – Commande de l'essuie-glace
En faisant tourner ce petit volant crénelé on peut faire fonctionner l'essuie-glace, véhicule à l'arrêt.
En le tirant vers soi, véhicule en marche, l'essuie glace balaie (plus ou moins vite selon la vitesse du véhicule).
3 - Commande des clignotants
On déplace ce bouton-levier vers la gauche ou vers la droite.
Ne pas oublier de le ramener à sa position centrale après usage.
On peut l'atteindre facilement à travers le volant de direction.
4 – Tirette du starter
Pour un bon lancement du moteur. Avec l'habitude, on apprend à tirer plus ou moins sur ce bouton en fonction de la température extérieure. Surtout ne pas oublier de le repousser quand le moteur est chaud !
5 – Indicateur de charge
Note : On remarque l'absence d'indicateur de niveau d'essence, rendu inutile par une jauge flexible accrochée à l'orifice de remplissage qui plonge directement dans le réservoir.
6 – Tirette du démarreur
7 – Clé de contact
8 – Volant d'ouverture du volet d'aération.
Ouverture grillagée de toute la largeur de l'habitacle munie de deux déflecteurs renvoyant le courant d'air vers le visage des passagers.
Dispositif agréé par le syndicat des O.R.L
9 – Baguette de commande des phares et de l'avertisseur.
Feux de position, de croisement et de route obtenus par rotations successives.
Avertisseur "ville" et "'route" en appuyant plus ou moins fort sur l'extrémité de la baguette.
10 – Levier de vitesses
Tant pis, je dévoile le mystère :
1ère : en tirant à gauche
2ème : au fond tout droit
3ème : en tirant tout droit
Surmultipliée : au fond à droite en partant de la troisième
Marche arrière : au fond à gauche
11 – Volant de réglage des projecteurs
Indispensable compte tenu de la souplesse de la suspension
12 – Pédale d'embrayage
On peut s'en dispenser lorsqu'on s'arrête. L'embrayage centrifuge permet aussi de passer la première à l'arrêt et de démarrer simplement en accélérant. (tout doucement !)
13 – Pédale de frein
Avec un peu de maîtrise de l'instrument, on peut en tirer un drôle de meuglement surtout pat temps humide.
14 – Pédale d'accélérateur
Avec cette confortable palette l'expression « conduire pied au plancher » prend tout son sens.
15 – Frein à main
Une fois tiré, grâce à sa tige crantée un simple quart de tour de la poignée vers le bas suffit à le verrouiller en position parking. On peut aussi, en le tournant vers le haut, l'accrocher à la planche du vide-poches
16 – Planche vide-poches
Ne pas oublier de caler les objets susceptibles de rouler d'un bord sur l'autre dans les virages. On appréciera son volume et son accessibilité !
17 – Loquet de porte
Avec petit levier de verrouillage intérieur. Seule la portière avant gauche et l'accès au compartiment arrière peuvent se verrouiller à clef de l'extérieur.
On notera le sens d'ouverture des portières avant qui oblige à bien des contorsions les dames en jupe et les Écossais en kilt.
18 – Levier d'ouverture de la demi-vitre
La partie inférieure des vitres avant est mobile et se rabat vers le haut à l'extérieur. Elle est maintenue en position ouverte par un ergot qui vient s'intromettre dans une butée en caoutchouc fixée à l'extérieur de la portière.
Avec le temps, cette fixation devient lâche et sous l'effet du vent de la vitesse la vitre retombe vivement sur le coude du conducteur.