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Troisième édition de l'« Embouteillage de la RN 12 », une reproduction grandeur nature des départs en vacances sur cette route avant la construction de la voie-express qui a pris son nom et l'a déclassée en D 12. Toute la France passait alors par le centre-ville de Morlaix et ça bouchonnait terrible.
Partis de Belle-Isle-en-Terre, les 200 participants sont arrivés dans la Cité du Viaduc peu après 15 h. La circulation m'a paru plus fuide que lors des précédentes éditions. Peut-être en partie parce que Marie-Christine Bourven, présidente de l'association Calandre et Torpedo, organisatrice de l'événement, la réglait au carrefour au pied du viaduc, en tenue de policier d'époque.
On ne se bousculait pas non plus sur les trottoirs, comme en 2014 et 2015, malgré le temps estival. Lassitude de revoir toujours un peu les mêmes véhicules ? Car on ne construit pas de l'ancien neuf ! J'ai retrouvé le tube Citroën de l'épicerie ambulante La Léonarde, le fourgon Peugeot de la charcuterie Jean Bono, quelques deudeuches, tractions, 4CV, dauphines (ah ! la Gordini !), Lotus, bien connues de mes services, l'élégante Ford Model A, la superbe Jaguar, la belle Ariane et la classieuse Cadillac. J'ai toujours une tendresse pour les Fiat 500 vieille version, dites « pots de yaourt », qui me rappellent ma Fiat 126 Personal 4 à toit semi-ouvrant que j'ai beaucoup aimée.
Parmi les nouvelles, remarqué une petite deux places Rosengart pour amoureux de Peynet, mignonne à croquer. Une autre que je ne connaissais pas non plus : une B2 de 1926. La B2 est le deuxième modèle de voiture construit par André Citroën entre mai 1921 et juillet 1926. La position de la pédale d'accélérateur entre celle d'embrayage et celle de frein peut dérouter au début. C'est une trois vitesses, bruyante aux deux premières, moins sonore à la troisième qui est en prise directe.
La plupart des conducteurs et des passagers s'étaient habillés à la mode d'autrefois.
Les religieuses en 2 CV m'ont fait penser à la deux-chevauchée fantastique de sœur Clotilde dans « Le gendarme de Saint-Tropez ».
Partis de Belle-Isle-en-Terre, les 200 participants sont arrivés dans la Cité du Viaduc peu après 15 h. La circulation m'a paru plus fuide que lors des précédentes éditions. Peut-être en partie parce que Marie-Christine Bourven, présidente de l'association Calandre et Torpedo, organisatrice de l'événement, la réglait au carrefour au pied du viaduc, en tenue de policier d'époque.
On ne se bousculait pas non plus sur les trottoirs, comme en 2014 et 2015, malgré le temps estival. Lassitude de revoir toujours un peu les mêmes véhicules ? Car on ne construit pas de l'ancien neuf ! J'ai retrouvé le tube Citroën de l'épicerie ambulante La Léonarde, le fourgon Peugeot de la charcuterie Jean Bono, quelques deudeuches, tractions, 4CV, dauphines (ah ! la Gordini !), Lotus, bien connues de mes services, l'élégante Ford Model A, la superbe Jaguar, la belle Ariane et la classieuse Cadillac. J'ai toujours une tendresse pour les Fiat 500 vieille version, dites « pots de yaourt », qui me rappellent ma Fiat 126 Personal 4 à toit semi-ouvrant que j'ai beaucoup aimée.
Parmi les nouvelles, remarqué une petite deux places Rosengart pour amoureux de Peynet, mignonne à croquer. Une autre que je ne connaissais pas non plus : une B2 de 1926. La B2 est le deuxième modèle de voiture construit par André Citroën entre mai 1921 et juillet 1926. La position de la pédale d'accélérateur entre celle d'embrayage et celle de frein peut dérouter au début. C'est une trois vitesses, bruyante aux deux premières, moins sonore à la troisième qui est en prise directe.
La plupart des conducteurs et des passagers s'étaient habillés à la mode d'autrefois.
Les religieuses en 2 CV m'ont fait penser à la deux-chevauchée fantastique de sœur Clotilde dans « Le gendarme de Saint-Tropez ».
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