Le journal de Jeff

J'ai moins aimé cette 4^e édition de la Bourse d'échanges de l'association Calan­dre et Torpédo que la précédente. La rai­son : moins de véhicules anciens présentés ou bien, à 15 h 15 ce dimanche, certains des meilleurs étaient partis les premiers. Je n'ai pas vu notamment la voiture la plus lente du monde dont le propriétaire, ren­contré hier sur le parking du Casino de Plouigneau, m'avait indiqué qu'il allait par­ticiper à la manifestation.
Une exposition Renault a pris place dans la grande halle pour célébrer les 50 ans de la R5 et les 60 ans de la 4L. Une 4L, j'en ai utilisé une comme voiture de fonction au Télégramme, après la deudeuche. Je re­pense avec émotion à son levier de chan­gement de vitesses à droite et au niveau du volant. Là encore, une exposition moins fournie que l'exposition Citroën de la 3^e édition. Une édition moins attractive aussi pour le visiteur lambda, les stands d'ac­ces­soires «  vintage » tels que treillis, rangers, chapeaux, sacs à main, vêtements d'épo­que, se faisant plus rares. Absents, les juke-box ; absente, la crêpière. La buvette, elle, connaissait son affluence habituelle.
En revanche, les propriétaires de vieux en­gins à roues (ce n'est pas mon cas, mais mon Toyota RAV4 atteindra les 30 ans requis en 2026) pouvaient trouver leur bonheur auprès des stands de pièces déta­chées et d’objets en rapport avec les sports mécaniques (affiches, revues, docu­ments techniques, porte-clefs de voiture).
À 16 h, les propriétaires des voitures ex­posées à l'extérieur « remballaient ». Ce qui ne pouvait que renforcer ma déception.

Troisième édition de l'« Embouteillage de la RN 12 », une reproduction grandeur nature des départs en vacances sur cette route avant la construction de la voie-express qui a pris son nom et l'a déclassée en D 12. Toute la France passait alors par le centre-ville de Morlaix et ça bouchonnait terrible.
Partis de Belle-Isle-en-Terre, les 200 parti­cipants sont arrivés dans la Cité du Viaduc peu après 15 h. La circulation m'a paru plus fuide que lors des précédentes édi­tions. Peut-être en partie parce que Marie-Christine Bourven, présidente de l'asso­ciation Calandre et Torpedo, organisatrice de l'événement, la réglait au carrefour au pied du viaduc, en tenue de policier d'épo­que.
On ne se bousculait pas non plus sur les trottoirs, comme en 2014 et 2015, malgré le temps estival. Lassitude de revoir tou­jours un peu les mêmes véhicules ? Car on ne construit pas de l'ancien neuf ! J'ai re­trouvé le tube Citroën de l'épicerie ambu­lante La Léonarde, le fourgon Peugeot de la charcuterie Jean Bono, quelques deu­deuches, tractions, 4CV, dauphines (ah ! la Gordini !), Lotus, bien connues de mes ser­vices, l'élégante Ford Model A, la superbe Jaguar, la belle Ariane et la classieuse Ca­dillac. J'ai toujours une tendresse pour les Fiat 500 vieille version, dites « pots de ya­ourt », qui me rappellent ma Fiat 126 Per­sonal 4 à toit semi-ouvrant que j'ai beau­coup aimée.
Parmi les nouvelles, remarqué une petite deux places Rosengart pour amoureux de Peynet, mignonne à croquer. Une autre que je ne connaissais pas non plus : une B2 de 1926. La B2 est le deuxième modèle de voiture construit par André Citroën en­tre mai 1921 et juillet 1926. La position de la pédale d'accélérateur entre celle d'em­brayage et celle de frein peut dérouter au début. C'est une trois vitesses, bruyante aux deux premières, moins sonore à la troisième qui est en prise directe.
La plupart des conducteurs et des passa­gers s'étaient habillés à la mode d'autre­fois.
Les religieuses en 2 CV m'ont fait penser à la deux-chevauchée fantastique de sœur Clotilde dans « Le gendarme de Saint-Tro­pez ».

Cet après-midi, des membres du Calan­dre Club d'Armor, basé à Lannion, qui re­groupe les amateurs de véhicules anciens du Trégor et de ses alentours. ont laissé leurs chers objets roulants de collection sur la place de la Mairie, à Plouigneau, le temps d'une visite à l'Éco­musée. Informé de la chose par Le Télégramme de ce matin, je me suis précipité au centre du bourg, après la sieste. Les lecteurs de ce blog connaissent mon goût immodéré des vieux châssis ! Les propriétaires étant absents, les rares visiteurs de l'exposition improvisée devaient se contenter d'admi­rer les autos sans autres explications que celles trouvées dans leurs propres souve­nirs ou, pour les jeunes, dans les sou­venirs de leurs anciens. Exception faite de l'heureux possesseur d'une remarquable Ford Mustang, présent sur les lieux et très entouré. Le moteur Cobra de la voiture, récemment acquise, est aussi propre qu'à sa sortie d'usine. La vidéo le montre en fonctionnement : c'est une horloge !
La traction Citroën qui avait succédé à la Berliet de mon grand-père était une 11, devenue plus rare que la 15. Le club costar­moricain en possède un bon lot. Trois d'entre elles étaient là, deux noires et une bicolore. Nostalgie !