Les photos de Michel Stoupak

EXTRAIT : 219 mots. Le Nautic, Salon nautique de Paris, rassemble chaque an­née porte de Versailles les passionnés de la voile, du motonautisme, de la voile lé­gère, de la pêche en mer, du paddle, du kite-surf et du kayak.
« Pour se mettre à l’eau, on passe par la plage. C’est le premier accès au nautis­me ! » Une simple vérité à ne pas oublier, pense Alain Pichavant, le commissaire général du salon nautique, qui s’ouvre ce samedi 9 décembre 2018 à Paris. Dans le hall principal, où s’exposent les sports de glisse, un grand espace ensablé propose des animations diverses : « Beach tennis, hand ou volley. Il faut penser aux jeunes, dont les pratiques évoluent et sont très diverses ». À côté, un bassin de 70 mè­tres permet de s’essayer au wake board tracté, et un autre au surf sur des vagues artificielles ! C’est la « grand messe » an­nuelle des passionnés ! 825 profes­sionnels sont installés, à partir de ce sa­medi et jusqu’au dimanche 16 décem­bre, au palais des congrès de la porte de Versailles. Le rendez-vous attire généra­lement aux alentours de 200 000 visi­teurs. Combien seront-ils cette année ? En moyenne, presque 60 % arrivent de Province. « La journée des Gilets jaunes aura forcément un impact, admet le commissaire. Mais il peut y avoir un report sur les autres jours ». Source

Les amoureux de voile prennent leur mal en patience. Le départ de la transat Jacques Vabre a été retardé au lundi 4 novembre 2013, puis pas avant le jeudi 7. Sur France 3, le skipper Jérémie Beyou réagissait à l’annonce de cette décision. « On voyait arriver ce coup de vent depuis plusieurs jours », a-t-il déclaré au Havre, d’où part la course. « Nos bateaux sont normalement capables d’affronter ces vents-là ». Pourquoi la direction a-t-elle alors décidé de reporter le départ ?
Comme nombre de disciplines sportives, la course au large se pratique en plein air. Les reports de courses sont donc réguliers. Le départ de la transat Jacques Vabre est ainsi décalé pour la troisième fois, après 2003 (4 jours) et 2011 (3 jours). La Mini-Transat, finalement partie en octobre avec 16 jours de retard, a connu deux autres reports ces der­nières années (2003 et 2007). Le Vendée Globe n’y a eu droit qu’une seule fois, en 2000. Depuis peu, les organisateurs réfléchissent à la possibilité d’imposer l’avancement des départs, afin de conserver une meilleure fenêtre météo.
Pour échapper au mauvais temps qui règne à l’automne en Manche et dans le golfe de Gascogne, les organisateurs de course pourraient avancer leurs dates de départ de leurs épreuves, plutôt que de les faire partir fin octobre-début novembre, comme c’est le cas de la transat Jacques Vabre, de la Route du Rhum ou du Vendée Globe. Une solu­tion efficace pour la partie européenne de l’épreuve, mais beaucoup plus dangereuse pour le reste du parcours : la saison cyclonique en Atlantique s’étire officiellement du 1^er juin au 30 novembre, avec, pour les Antilles, une probabilité plus forte de mi-août à mi-octobre. Voilà pourquoi les courses prennent leur envol si tard à l’automne…
Les marins le savent : mieux vaut encaisser un coup de chien au large qu’à proximité de la côte. Avec la remontée des fonds, et particulière­ment dans le golfe de Gascogne, à l’approche du plateau continental, la mer est plus mauvaise qu’au large. En haute mer, les coureurs peuvent se mettre en fuite pour échapper à la tempête ; à quelques milles du rivage et des rochers, la situation peut vite devenir scabreuse. La Manche, que les concurrents de la Jacques Vabre doivent remonter depuis Le Havre, concentre toutes les difficultés : courants violents, côtes proches, mer agitée, auxquelles il faut rajouter un intense trafic maritime.
Chacune dans leur catégorie, les machines amarrées dans le bassin Paul Vatine au Havre sont ce qui se fait de mieux en matière de voiliers de course. Des bijoux de technologie entre 400.000 (pour les Class 40) et 3,5 millions d’euros (pour les Imoca 60 du Vendée Globe), fruit d’années d’expérience et de recherche. Les sponsors investissent de grosses sommes dans ces projets (jusqu’à 2,5 millions d’euros par an, parfois). Alors, avant les envoyer affronter des conditions difficiles, au risque d’abîmer voire de perdre le bateau, organisateurs, marins et partenaires y réfléchissent à deux fois. Les conséquences d’un report de course ne sont pas nulles non plus: opérations de relations publi­ques annulées, direct TV supprimés, manque à gagner pour les villes de départ, etc.
Organiser une épreuve à travers l’Atlantique n’est pas anodin. Et même si l’article 4 du chapitre « Règles fondamentales » des règles de courses à la voile, édictées par la Fédération internationale de voile, précise que « la décision d’un bateau de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité », les organisateurs engagent également la leur. « On peut faire signer toutes les déclara­tions de départ que l’on veut aux marins, nous ne sommes pas cou­verts », explique Sylvie Viant, directrice de course de la transat Jacques Vabre. En clair, les responsables de la course peuvent très bien être poursuivis s’ils ont lancé le départ dans des conditions jugées impru­dentes. « Et si le lien de causalité entre l’accident et la décision des or­ganisateurs est direct », précise Christophe Gaumont, président du co­mité de course. Quand elle prend la décision de lancer ou de reporter le départ, Sylvie Viant assure que « l’aspect juridique n’entre pas en compte ». Avant de préciser : « Ce qui compte, c’est la sécurité des bateaux et des skippers ».
En savoir plus sur l’Express.

Au bassin Paul Vatine, au Havre, les 45 équipages de la transat Jacques Vabre ont appris quelques heures auparavant que le départ de la transat en double, initialement prévue le 2 novembre 2013, venait d’être reporté de 24 heures en raison d’un coup de vent annoncé. Quelques heures de répit supplémentaires laissées aux concurrents pour procéder aux dernières vérifications de matériel.

Vingt ans que Le Havre donne le coup d’envoi de la Transat Jacques Vabre. S’il diffère à chaque édition, le parcours de cette transat en double, organisée tous les deux ans, retrace systémati­quement la route de l’or vert des marchands havrais d’autrefois. Depuis le XVII^e siècle, le café embaume l’histoire du port normand, aujourd’hui encore premier exportateur français avec plus de 165.000 tonnes par an. Le lundi 4 novembre 2013, après un report de 24 heures causé par un coup de vent annoncé, l’armada Jacques Vabre mettra le cap sur Itajai, dans le sud du Brésil, dans l’État de Santa Catarina. Un défi de 5.400 milles (8.690,50 km) relevé par 45 équipages.

Une centaine de personnes ont manifesté le samedi 24 août 2013 sur l’esplanade des Invali­des, au centre de Paris, en face du ministère des Affaires étrangères, pour dire « A bas l’armée » et réclamer le retour au pouvoir du président isla­miste déchu Mohamed Morsi. Mohamed Morsi, premier chef de l’Etat élu démocratiquement en Egypte, issu des rangs des Frères musulmans, a été renversé et arrêté le 3 juillet 2013 par l’armée égyptienne, dirigée par le général Abdel Fattah al-Sissi. Les manifestants, hommes, femmes voi­lées pour la plupart, et enfants, brandissaient des drapeaux égyptiens mais aussi quelques syriens et algériens, des photos de victimes des violen­ces, des portraits du président déchu et un slo­gan sur fond jaune : « Silence kills ».