Le journal de Jeff

Je sais déjà que je vais regretter mon Eurocamp. À son bord, nous avons vécu, Roc'h et moi, de belles aventures. Sans lui, le périple à visites forcées de musées et d'églises sur les contours de la France du nord, au printemps 2009, n'aurait pas été si facile.
Le camping-car est une formidable machine à voyager dans les campagnes, dans les zones touristiques pas trop fréquentées ou hors-saison dans les autres. En revanche, il peine à trouver sa place dans les villes et le long des côtes très peuplées. Là, les panneaux lui interdisant l'accès à tout ce qui se trouve proche des centres d'inté­rêt pullulent. Les municipalités, qui n'ont toujours pas compris le bénéfice qu'elles peuvent tirer pour l'économie locale de la présence des cam­ping-caristes sur leur territoire, rechignent à créer des aires de stationnement. Quand elles existent, ces aires sont souvent difficiles à trouver, en l'ab­sence de panneaux de signalisation. Elles sont en général loin de tout et le nombre de places y est notablement insuffisant, compte tenu de l'augmentation importante du parc de ce type de véhicules.
Paradoxalement, le camping-car, symbole de liberté, devient un gros balourd, dans ces con­trées inhospitalières. On en trouve un exemple frappant dans ma visite des côtes landaise et basque, à l'été 2009, et de la Côte d'Azur, à l'automne 2011.
À contre-courant ¹ de la tendance actuelle, je reviens donc, non sans regret, à la caravane. J'en ai acheté une aujourd'hui à Brest ². Avec elle, c'est sûr, je n'aurai pas la même facilité de mise en route et j'aurai la contrainte de séjourner sur les terrains de camping. J'ai veillé en revanche à ce qu'elle propose le même confort que celui auquel je m'étais habitué dans l'Eurocamp : chauffage, eau chaude, réservoir d'eau remplissable de l'extérieur, cabinet de toilette, WC, douche, an­tenne télé, éclairage d'auvent. En outre, j'ai fait installer un mover, dispositif permettant de dépla­cer l'habitation mobile sans effort à l'aide d'une télécommande.
Une fois dételée, la voiture pourra me transporter et surtout stationner n'importe où, comme à la maison. Ma famille parisienne n'aura plus la cor­vée de me ramener, tard le soir, au camping du Bois de Boulogne, même si elle l'a toujours fait de bonne grâce et sans barguigner.

Au Tréport, le « Parc international du Golf », qui ne paie pas de mine malgré son nom ronflant, est finalement bien équipé pour recevoir les camping-cars. Après vidange de l'eau sale et réapprovisionnement en eau propre, nous allons dans la ville voisine, Eu, bien connue des amateurs de mots croisés. L'église Notre-Dame et Saint-Laurent vaut le détour. Quant à la chapelle du Collège des Jésuites, elle est fermée. Je ne verrai donc pas les deux mausolées du duc de Guise (assassiné à Blois en 1588) et de la duchesse.

Beaucoup de monde, ce dimanche, sur la plage de Berck. La très connue manifestation annuelle consacrée aux cerfs-volants s'y déroule. J'assiste à une démonstration époustouflante des champions de France. Un véritable ballet aérien sur une musique alerte. Bien sûr, la batterie de mon camescope est vide !

Difficile de se garer au Touquet-Paris-Plage. Les camping-cars semblent indésirables. Je me pose finalement sur le boulevard Pouget, qui longe la plage, en me disant que c'est dimanche et que je n'occupe après tout pas plus de place qu'une voiture. Au retour de ma promenade dans la ville, où les villas rivalisent d'originalité, je découvre que la police travaille même le dimanche : une contravention de 11 € est placée sur mon pare-brise pour "stationnement interdit des véhicules de plus de deux mètres de hauteur". Cette côte est bien inhospitalière ! Après une longue recherche (aucun panneau indicateur), je finis par découvrir l'aire pour camping-cars où nous passons la cinquième nuit du voyage.