Le journal de Jeff

Me voici au volant de ma première Citroën ⁽¹⁾ et de ma première voiture à boîte de vitesses auto­matique. À 72 ans, il était temps !
J'ai pris livraison mercredi d'un Grand C4 Picasso d'octobre 2015, une occasion récente donc avec 25.500 km au compteur. Je vais re­gretter le coupé Renault Laguna pour sa beauté, la vélocité de ses 150 chevaux diesel, son excel­lente tenue en traction de caravane et tous les bons moments passés avec lui pendant quatre ans. Mais ses quatre places, dont deux d'un accès malaisé, devenaient insuffisantes en re­gard de mon envie grandissante de promener mes visiteurs, famille ou amis. Vocation tardive de voyagiste ou tout simplement marre de voyager seul !
Avec ses sept places assises, mon nouveau char devrait résoudre le problème. Mais il sera préfé­rable de n'utiliser qu'un des deux sièges amovi­bles du troisième rang pour laisser du volume aux bagages. Six, c'est justement le nombre de couchages disponibles dans mon équipement de camping : quatre dans la caravane et deux dans la chambre sous l'auvent (ou dans une tente pneumatique Igloo, au choix).
Première boîte automatique : au début, la jambe gauche et la main droite cherchent respective­ment la pédale d'embrayage et le levier de vi­tesse. En vain ! Ces deux commandes n'existent plus. On s'y fait vite. Mon amour des gadgets et des modes d'emploi trouve satisfaction dans les deux écrans et les innombrables boutons au volant ou sur le tableau de bord. Sensation de piloter un avion moderne !
Les menaces sur le diesel m'ont fait choisir un modèle à essence. Mon Toyota RAV4 de 1997, essence lui aussi, échappe de justesse à l'inter­diction de circuler dans Paris. Je n'aurais donc pas à redouter que l'écolo-zélée Hidalgo élève des remparts contre le diesel autour de la capitale.
Reste une inconnue : le comportement en trac­tion du Grand C4. D'après le garagiste, ses 165 chevaux essence devraient valoir les 150 che­vaux diesel de la Laguna. Je ne comprends pas bien cette différence de puissance des chevaux selon leur alimentation. Il se pourrait que ce Citroën soit davantage coureur de fond que sprinter. On devra s'en souvenir avant d'effectuer un dépassement.

Cela devait bien arriver un jour. Rien n'est éternel. Mon vieux RAV4 Toyota de 1998, acquis en 1999, un modèle qui ressem­blait encore à un 4x4 de bande dessinée, n'a pas réussi à passer le contrôle techni­que, en cette triste journée du 21 mars 2016. On lui reprochait notamment une plaque d'immatriculation avant non con­forme. À part une légère détérioration du logo de l'Europe, je ne voyais pourtant aucune dif­férence avec celle de mon autre véhicule. Mais ce n'était pas le plus grave, même si cela motivait déjà une contre-visite. Il parait que je polluais. En­fin, je veux dire mon 4x4. Le délinquant a passé une jour­née et demie chez Cap Ouest Auto, le garage Toyota de Morlaix, qui m'a prêté une mignonne Aygo « de courtoisie » (j'aime bien l'expression). Le kit de distribution du recalé, que j'ai récu­péré aujourd'hui, a été changé. Ne me demandez pas le rapport avec le CO2 excessif : je suis ignare en mécanique. Je sais seule­ment que cette réparation, com­prenant aussi d'autres bricoles, m'a dé­possédé de 614,15 €.
Le contrôle de la Laguna est annoncé pour fin mai. J'en tremble déjà ! La relève du compteur électrique est pour bientôt. Celle du compteur d'eau a eu lieu récem­ment. J'espère que la visite régulière de mon installation sanitaire (fosse septique, bac à graisse et puits perdu), histoire de vérifier que, non content de polluer l'at­mosphère, je ne pollue pas aussi la croûte terrestre, n'est pas pour cette année. N'en avez pas un peu marre de cette liberté de plus en plus surveillée ? Bon d'accord, c'est très mal de polluer.