Le journal de Jeff

Le déplace-caravane de ma Sterckeman ne fonctionne plus. Glémée-Caravanes, l'en­treprise des Côtes d'Armor qui m'a vendu la « Romance », me donne un délai trop long pour la réparation. Je dois en effet entamer mon voyage d'été le plus tôt pos­sible en raison de rendez-vous médicaux.
Je m'équipe donc du dispositif ► Yatoo, qui me tentait depuis longtemps. Il consiste en une gamme d'accessoires qui transforment la voiture de tous les jours en véhicule de loisirs itinérant. Ainsi, après plusieurs ca­ravanes suivies d'un fourgon aménagé puis de deux autres caravanes, je reviens à une conception basique du camping. Cela à ti­tre d'essai.
Si le confort n'est pas trop spartiate, si les montages et démontages ne sont pas trop pénibles, je pourrais envisager de privilé­gier à l'avenir ce mode de villégiature. Il résoud le problème des par­kings à hauteur limitée et doit permettre de sérieuses économies de carburant. Sans compter le coût moins élevé des péages d'autoroute, que je ne fréquente plus !
Adhoc Equipements, l'entreprise de Romo­rantin qui commercialise Yatoo, me l'a ex­pédié via Géodis et je suis allé, ce vendredi après-midi 7 juin 2019, dans une zone in­dustrielle de Guipavas, près de Brest, pour prendre livraison du matériel. Il ne man­que que les rideaux isothermes et occul­tants pour le Grand C4 Picasso. Ils ne sont pas encore arrivés chez Adhoc Equipe­ments.
Je ferai un détour par Romorantin pour les prendre, vendredi prochain 14 juin, lors du trajet vers Fontenay-aux-Roses.

En septembre 2011, j'avais lambiné pour effectuer le trajet Besançon-Cagnes, que j'avais couvert en trois étapes, via la route Napoléon, avec des arrêts sur des lieux de mon passé. Cette année, j'ai choisi l'option tout autoroute. Je pensais ainsi pouvoir boucler l'affaire en une journée.

Perdu dans Aix. Vers 17 h, je me suis rendu compte que je n'arriverai pas au camping de destination avant la fermeture de son bureau d'en­trée. À Aix-en-Provence, j'ai donc cherché un camping de substitution. Après avoir tourné en rond pendant une heure dans cette ville truffée de sens interdits (on pense à un vieux sketch de Raymond Devos) j'ai décidé de poursuivre ma route.

Un terre-plein pour la nuit. Ce retard et une sous-évaluation de la distance à parcourir ainsi que du nombre de péages à traverser m'ont fait arriver sur zone au crépuscule. Coup de chance, la route qui mène au camping « La Rivière », dans le Val-de-Cagnes, juste assez large pour le croisement d'une voiture, d'une caravane et d'une feuille de papier à cigarette, offre un seul terre-plein latéral où j'ai pu me garer pour passer la nuit. En me présentant à l'entrée de « La Rivière » à 8 h, je pensais être arrivé au bout de mes peines. Après avoir demandé à un monsieur de déplacer sa voiture qui me bouchait le passage, j'ai appris par sa femme que la réception n'ouvrait qu'à 9 h. Fort heureusement, ces deux-là (parents du dirigeant de l'établissement) possédaient la clé du pont-levis (pardon, de la barrière levante) et j'ai ainsi pu pénétrer dans le quatrième camping de mes vacances d'été 2014.

Trop près de la piscine. C'est alors que j'ai commis une erreur de débutant. Toujours soucieux de laisser le maximum de place à autrui pour circuler, je me suis garé trop près du muret de la piscine. De l'avis du patron du camping, je ne pouvais repartir sans que la caravane touche le muret. Un jeune employé et lui ont décroché la caravane et l'ont dégagée manuellement de sa mauvaise posture.

Méprise sur la prise. Après raccrochage, j'ai gagné l'emplacement que j'avais choisi (proche de celui de 2011) et l'employé est venu m'aider à placer la caravane. Le pourboire de 5 € que je lui est donné était largement mérité.
Petit hic. Le branchement qu'il a effectué à une borne électrique a déplu à un de mes voisins qui s'est plaint à moi, assurant que la prise utilisée était la sienne. J'ai dû rappeler mon sauveur qui a réalisé le change­ment de borne et de prise.
De sorte que les bornes n’étaient plus dépassées !

Le projet de limitation de la vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire part d'une logique impla­cable : plus on va vite, plus on risque un accident mortel. C'est pourquoi je trouve cette baisse de 10 km/h insuffisante. Nos dirigeants sont bien ti­morés. Craignent-ils une prochaine déroute élec­torale ?
Un réel progrès serait, à mon sens, de limiter dans un premier temps et à titre expérimental la vitesse à 5 km/h.
Cette mesure réjouirait, en plus des fabricants de panneaux routiers, les hôte­liers, le moindre trajet un peu long hors auto­routes prenant des jours. Lors de mes brèves études de droit (fin des années 60), l'exemple nous était donné d'une loi jamais abrogée tombée en désuétude : celle qui enjoignait aux automobilistes de se faire précé­der d'un piéton pour annoncer leur passage.
Dans le même ordre d'idées, le cycliste gagnera à marcher à côté de son vélo en le tenant à la main, pour éviter le risque de chute. Il n'est pas certain que les petites roues latérales ajoutées à l'arrière accélèrent les progrès de l'enfant dans la maîtrise de son premier deux-roues.

Il y aurait bien une autre voie : apprendre à rouler vite en voiture, apprendre à garder l'équilibre à vélo. Mais l'État n'aime pas trop que le peuple s'éduque. Il préfère l'infantiliser en l'affublant de petites roues latérales.